特斯拉：我没错，都是别人错！市场监管总局：

作者:网站采编
关键词:
摘要：来源：品万 在车主不断抱怨“突然加速”的惊险体验，以及特斯拉屡次无知甩车主后，国家市场监管总局终于给了特斯拉来记“真锤”。 6月26日，国家市场监督管理总局（以下简称“

来源：品万

在车主不断抱怨“突然加速”的惊险体验，以及特斯拉屡次无知甩车主后，国家市场监管总局终于给了特斯拉来记“真锤”。

6月26日，国家市场监督管理总局（以下简称“总局”）在其网站发布公告，确认特斯拉近30万辆汽车的主动巡航控制系统存在严重问题，容易使汽车突然加速失控。

根据《产品实施办法》的要求，国家总局公告召回管理规定，特斯拉紧急召回部分国产Model 3、Model Y和进口Model 3车辆，召回车辆总数超过28万辆。

包括：

2019年1月至11月生产的部分进口Model 3电动车，共计；

2019年12月至2021年部分国产生产2015年6月期间生产的Model 3电动汽车，共计车辆；

2021年1月1日至2021年6月7日期间生产的部分国产Model Y电动汽车，共计车辆。

不过，这次召回并不像大多数车企出现质量问题时那样真正需要退货。公告显示，特斯拉将利用OTA技术免费升级召回范围内车辆的主动巡航控制软件。用户无需到店即可完成软件升级；无法OTA召回的，联系相关用户进行车辆免费升级。

OTA升级显然比直接恢复车辆便宜很多。但这次召回，大家都知道，意义不在于特斯拉真的想亏多少——这次召回简直就是典型的“不是很伤人，也很侮辱人”的特斯拉官脸行为。

今年以来，特斯拉屡屡成为争议焦点。其中，抱怨最多的是，它似乎经常自动加速失控。

比如今年4月，深圳一位车主发布了一段用行车记录仪记录的事故视频。视频显示一辆特斯拉在行驶中突然加速，发生在前方一辆比亚迪纯电动出租车上。它相撞，并再次加速并撞上了前面的卡车。

再比如，海南某车主遇到特斯拉车辆因自动加速无法停车后，特斯拉官方售后服务重复车主正常操作，证明没有问题，结果是完美的。刻着“撞车”。

人们质疑特斯拉的系统存在致命漏洞。

但在这些事故发生后，特斯拉的回应是一致的：我的车没事，是车主的锅。

就在官方宣布召回之前，6月23日有媒体报道称特斯拉将在中国召回部分车型，特斯拉的回应还是一样。虽然我知道召回无法避免，但我还是要强调我的系统没有问题，说“这次召回与刹车失灵无关。Y没有这样的问题”。

然后他立刻被扇了耳光。总局的公告直接结束了这个套路：

当车辆处于D档时，驾驶员再次拨动右侧控制杆试图换档时；当车辆急转弯时，驾驶员不小心触碰并拨动了右控制杆等。 误激活主动巡航控制后，如果车辆设置的巡航速度不是当前速度，而当前速度为低于设定速度，车辆会加速到设定速度，会出现车速突然增加，影响驾驶者的预期。这可能会导致车辆控制误判，在极端情况下，车辆可能会发生碰撞，构成安全隐患。

黑白两字清楚地告诉全世界你的系统有问题。

看到这个公告，大家都很期待特斯拉的道歉和更详细的解释，让车主对这个系统问题有更好的了解，但还是很特别的。斯拉夫回复：

这个回复首先继续暗示司机素质不够——”由于主巡航控制功能可能被驾驶员误启动，在极端情况下存在安全隐患。”他将自己的系统问题归类为驱动程序问题。

然后，我把一件可耻的事情直接提到了一种我主动为消费者考虑的同情行为：

本着对消费者负责的态度，我们采取了主动上市 国家监督管理总局备案了召回计划。

需要注意的是，在总局公告中，在公布召回信息和召回原因后，在公告正文中专门增加了一段：

这召回活动是在缺陷调查总局发起的情况下，受调查影响，特斯拉决定召回以消除安全隐患。

总局说的也不能直截了当，你的特斯拉我查了才被召回。结果，一提到特斯拉，又成了主动。

其实只要简单参考国家市场监督管理总局发布的《缺陷汽车产品召回管理办法实施办法》，就可以清楚地了解国家市场监督管理总局发起的此类缺陷调查将出现。 ：

第十七条 有下列情形之一的，国家质量监督检验检疫总局组织开展缺陷调查： （一）生产者未按照规定进行调查分析的。通知; （二）生产者被评价 调查分析结果不能证明汽车产品不存在缺陷的； （三）汽车产品可能存在缺陷，造成严重后果的； (4) 经实验检测，同批次、同型号或同类别的汽车产品可能不符合财产安全国家标准和行业标准的人身保护；

文章来源：《市场周刊》 网址: http://www.sczkzz.cn/zonghexinwen/2021/0627/1809.html

上一篇：低调的中国手机品牌国内无人问津，却称霸非洲
下一篇：重庆一男子坐地铁去卖李子，未到市场已售空，