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波音垄断全球50％民用机市场，并不缺钱，为什么
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摘要：航空航天制造业，是工业皇冠上的明珠。包括飞机在内的航空航天等飞行器，从设计研发，制造装配，到测试，再到飞行培训、运行、维护维修，这是一个门类众多的行业，产业链非常
航空航天制造业，是工业皇冠上的明珠。包括飞机在内的航空航天等飞行器，从设计研发，制造装配，到测试，再到飞行培训、运行、维护维修，这是一个门类众多的行业，产业链非常长。
作为垄断全球50%民用机市场的波音公司，是一家世界级的企业。但波音可不仅仅是一家纯粹的民用飞机制造商，波音是一家开发、生产及销售固定翼飞机、旋翼机、运载火箭、导弹和人造卫星等产品的航空航天业公司，是全球航空航天业的领袖公司、世界上最大的民用和军用飞机制造商之一。
波音公司作为美国国家航空航天局的主要服务提供商，运营着航天飞机和国际空间站；其同时作为全球第二大国防承包商，军售武器量仅次于洛克希德·马丁，产值则高于全球第三的英国航太。
可以说，波音代表了美国在航空航天领域最先进的技术，这也是美国高科技命脉之一。这样一家企业，美国政府如何重视，都不为过。从日常经营来说，波音确实不缺钱，波音垄断了全球50%客机市场，利润丰厚。
但波音可不仅仅是制造客机的公司，他也是美国航空航天重要支柱之一。而航天航空是需要大量的研发投入的，研发本身就是一个高风险的技术活动，这样美国政府给予波音补贴，也是应该的。
而且，美国政府给波音补贴，除了美国政府包括军方直接从波音购买相关的产品与服务之外，主要是税收补贴。也就是在税收减免方面，给予波音极大支持。
主要是美国航空航天管理局(NASA)和美国国防部(DOD)通过研发项目对波音公司提供补助。包括美国航空航天管理局和美国国防部通过合同的形式将研发项目交给波音公司去做；通过政府采购的形式向波音公司提供隐性补助（比如市场售价1000万美元，采购价格1100万美元）；还有税收减免，比如根据欧盟的估测，美国政府通过税收形式给波音大型民用客机的补贴，在1989到2006年间，高达22亿美元；华盛顿州通过税收豁免、税收优惠和基础设施建设的方式，向波音公司提供了40亿美元的政府补助。类似地，坎萨斯州也通过税收豁免和所谓的“波音债券”的形式向波音公司提供了9亿美元的补助。
波音不缺钱，但波音要持续保持自己的先进性，那么需要更多的资金来支撑。而且，波音是一家涉及几十万美国人就业的高科技企业，所以，美国一定要通过政府采购、研发补助、税收减免、免息或者是低息贷款等各种各样方式来补贴波音，也是波音需要的。
文章来源：《市场周刊》 网址: http://www.sczkzz.cn/zonghexinwen/2021/0522/1549.html