几乎就靠中国市场吃饭这个品牌近80的车都是国人

作者:网站采编
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摘要：在中国人均消费水准不断提升的今天，买车已然不是什么难事，虽然相比美国等部分国家，国内购车选择的种类不算很丰富，且价格也不一定比其他海外市场便宜，但汽车也基本从原来

在中国人均消费水准不断提升的今天，买车已然不是什么难事，虽然相比美国等部分国家，国内购车选择的种类不算很丰富，且价格也不一定比其他海外市场便宜，但汽车也基本从原来的奢侈品渐渐变成了生活必需品。

以2019年度为例，中国市场汽车销量为2545万辆，而美国为1699万辆，作为全球最大的汽车交易市场，除了渐渐崭露头角国产品牌外，越来越大的市场需求也让德系、日系、美系的等合资品牌更加看重中国市场。

在众多汽车品牌中，大众绝对是在中国卖得最好的合资品牌。据统计，去年大众（不涵盖奥迪、捷达等子品牌）旗下车型在中国创下316万辆的销量，再一次稳住自己在中国市场的地位。对于大众在中国地区的销量情况和市场地位，国内消费者早就习以为常了，大众也总是被吐槽为“最懂中国人的车企”、“大众离不开中国”等，但其实，最依赖中国市场的品牌其实另有其“人”。

根据数据显示，中国市场占全球总销量比重最大的几个合资品牌为本田、奥迪、大众、凯迪拉克和别克。

第五名广东消费者非常“中意”为本田，2019年全球销量为482万辆，其中中国市场销量为155万辆，占总销量的32.16%。

第四名为奥迪，2019年全球销量为185万辆，中国市场销量为69万辆，占总销量的37.30%。

第三名就是总被我们吐槽的大众，2019年全球销量为628万辆，中国市场销量为316万辆，占总销量50.32%，已经达到全球销量的一半以上。虽然仅排名第三，但中国市场316万辆的年销量已经比很多车企一年的全球销量都要高，也确实证明了国人对大众的喜爱

第二名是通用旗下的豪华品牌凯迪拉克，虽然全球销量仅有39万辆，但其中中国市场贡献了21万辆，站占全球总销量的53.85%。

而在众多合资品牌中，最依赖中国市场的其实是别克，全球销量108万辆，中国市场占据了其中85万辆的销量，占比达到全球销量的78.70%。

要说那些车企重视中国市场的方式，奥迪自然不能不提。2005年，奥迪针对中国市场推出了自家A6的长轴距车型A6L，上市后引发了强烈的反响，不仅提升了车型销量，并且其出色的内饰质感以及加长后更好的后排腿部空间表现都令该车的市场表现远超同级别的5系与E级，成为了C级车市场上第一个“吃螃蟹”的车型。

而这种轴距加长的风气在后来的十几年中一直被其他品牌和车型效仿，如今许多引进国内的轿车或SUV，都少不了在轴距上做文章，而这种针对中国市场需求去优化和提升产品的做法，也确实算得上是一种重视该地区市场的表现。

除了轴距加长外，近几年不少合资车企都有在针对国内市场打造特供车型，例如大众途岳和凌渡、别克英朗、现代菲斯塔等，都是针对国内消费者购车需求打造来的特供车型，其中像朗逸、英朗、凌派等几款车型甚至还取得了不错的销量成绩，证明特供车在国内市场是被消费者所接受的产物。

某一市场销量占车企总销量比重越大，证明车企对该市场依赖性也越强，但随着本土汽车品牌的不断壮大和崛起，也确实给这些车企带来了不小的挑战。

以目前的市场来看，15万预算以下的市场如今基本已经被国产品牌占领，倘若放在十年前，10万左右的购车预算，飞度和大众Polo等合资小型车绝对是消费者绕不开的产品，但如今这一预算区间提供了各式各样的国产轿车和SUV可供挑选，其中也不乏长安CS75 PLUS、荣威RX5等产品力强劲的车型，都大大丰富了消费者的选择空间。

在国产品牌逐渐积累技术储备和市场口碑，虽然售价差距也在逐渐与合资车缩小，但其技术和产品质量稳定性也在逐渐往好的方面发展。

文章来源：《市场周刊》 网址: http://www.sczkzz.cn/zonghexinwen/2021/0508/1431.html

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