把握新机遇 第二届推进皮卡汽车特色消费市场发

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摘要：中新网4月19日电18日上午，由中国皮卡网主办，中国汽车工业协会、中国汽车报社、中国汽车新闻工作者协会、中国汽研共同支持的“2021(第二届)推进皮卡汽车特色消费市场发展研讨会

中新网4月19日电18日上午，由中国皮卡网主办，中国汽车工业协会、中国汽车报社、中国汽车新闻工作者协会、中国汽研共同支持的“2021(第二届)推进皮卡汽车特色消费市场发展研讨会”在上海召开。

中国汽车工业协会、国家信息中心信息化和产业发展部、中国汽车报社、中国汽车新闻工作者协会、中国汽车技术研究中心有限公司标准化研究所、中国汽车工程研究院股份有限公司相关领导，以及长城汽车、江铃汽车、郑州日产、福田皮卡、江淮汽车、黄海汽车、吉利商用车、宇通汽车、运良越野等国内主流皮卡企业共同参与，就进一步推动国内皮卡文化繁荣发展的策略与建议、推动政府相关部门创造更好的皮卡使用环境等进行深入分析讨论，以期在新形势下，共同引领中国皮卡行业向上发展。

中国能源汽车传播集团董事、副总编辑，中国汽车报总编辑桂俊松致欢迎辞。他表示，2021年是中国皮卡发展历程中的重要节点，皮卡解禁的脚步正在全国范围内迈进，国内第一部健全、规范、科学的皮卡车技术标准《多用途货车通用技术条件》也已起草完毕，国产皮卡更在产品层面取得了长足的进步，这是继2019年首届推进皮卡汽车特色消费市场发展研讨会召开以来，中国皮卡行业取得的新成果，也是诸多皮卡人、汽车人共同努力的结果。

时隔两年，在皮卡分类标准即将颁布实施、皮卡解禁全面推进之际，“2021(第二届)推进皮卡汽车特色消费市场发展研讨会”的召开，将汇聚多方力量，共同推动国内皮卡行业进一步繁荣发展。

2021年以来，皮卡车技术标准《多用途货车通用技术条件》得到了业内外的高度关注，研讨会上，该标准的主要起草人、中国汽车技术研究中心有限公司标准化研究所高级工程师张广秀对《多用途货车通用技术条件》进行了全面解读。

张广秀表示，随着利好政策的出台，皮卡客货两用的多用途属性正满足人们日益增长的生活需求，但与美国相比仍有较大差距，主要原因在于货车属性和禁止进城限制了我国皮卡车的发展。同时，多用途货车国家标准的缺乏也让其难以与普通长头微卡、轻卡进行有效区分。目前已经起草完毕并送审的《多用途货车通用技术条件》能够规范术语定义，明确多用途货车通用技术要求，规范多用途性关键技术指标，支撑企业产品开发等，为优化管理多用途货车提供了依据，将进一步促进国内皮卡市场健康发展。

中国汽车工业协会副秘书长李邵华表示，2020年，中汽协会对国内汽车市场做出了一系列的研究和探讨，其中皮卡作为国内市场潜力车型列为重点研究方向，为此，协会组织相关企业成立“皮卡解禁研究项目组”，通过研究皮卡解禁省份的积极影响、皮卡车型用户构成、发展潜力、产品特点、海外场景对标等关键领域为逐步解除皮卡限制提供参考。

目前，项目取得了一定进展并初步得到几个结论：首先，意向客户占比远高于当前皮卡车型市场份额，皮卡车型市场需求存在较大的潜力；其次，2020年全球皮卡销量达到554万辆，占整体汽车市场销量的7.2%，远高于国内皮卡市场占比，从数据上看，即使考虑到国情差异，皮卡作为多功能、实用型产品在国内市场仍有百万级的发展空间，能够对中国汽车市场产生积极影响。

长城炮营销总监程辉表示，近年来国内皮卡行业逆势而上，成为整个汽车市场的新蓝海，乘用化皮卡如雨后春笋、皮卡解禁大潮正在到来、具有中国特色的皮卡文化已初现雏形。作为中国皮卡领导者、新品类开创者、皮卡生活化开启者，长城炮致力于引领皮卡行业向上发展。

在此情况下，国内皮卡市场已经出现了新的变化：首先，中国皮卡乘用化时代已经开启，皮卡“五化新生态”趋势越发明显；其次，构建互联网用户生态是中国皮卡品牌的必由之路；第三，全球皮卡市场拥有更广阔的空间，中国皮卡品牌必然走向全球化。程辉认为，明确皮卡分类标准能够推进皮卡解禁大潮，而真正符合皮卡标准的车型，才能引领行业高质量、健康发展，实现中国皮卡市场的繁荣。

中国皮卡网CEO兼总编辑谷国全表示，2021年1-3月，国产皮卡销量持续增长，一季度开局良好。其中，高端皮卡市场新品涌现，产品设计及配置有所突破；实用型皮卡需求扩大，销量表现强劲；更多非传统的皮卡企业已经或正在计划踏入这个市场，对皮卡消费者整体有利，对企业来说市场竞争压力也随之增加。同时，一些承载式车身、无车架等非传统意义上的皮卡的出现，也引发了行业有关皮卡归类、皮卡标准的讨论和思考。

文章来源：《市场周刊》 网址: http://www.sczkzz.cn/zonghexinwen/2021/0419/1294.html

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