新能源市场如火如荼，丰田偏爱氢燃料汽车？网

近日，根据日本媒体消息，丰田将在我国生产氢燃料汽车（FCV）的关键组件。据悉，这是丰田首次在国外生产氢燃料核心系统。清华大学教授欧阳明高向日本记者透露，丰田正在筹划与清华大学共建电动车动力系统的生产基地。丰田官方对此说法拒绝置评。

作为新能源汽车的一员，氢燃料汽车一直处于不温不火的状态，大部分人对氢燃料技术也不是足够了解。然而对丰田来说，氢燃料汽车早已是老生常谈的话题。早在上世纪八十年代，丰田就已经开始研究混合动力汽车和氢燃料汽车。如今，氢燃料量产车型丰田Mirai已经发展到了第二代。在与雷克萨斯LS相同的GA-L后驱平台下，Mirai的技术已逐渐趋于成熟。尽管Mirai的全球销量并不乐观，但丰田在氢燃料方面始终没有放弃。

这不禁让人产生疑惑：为什么丰田对氢燃料汽车这么执着？在解决这个问题之前，我们需要明白氢燃料汽车是什么？

揭秘氢燃料汽车

2019年，一篇名为《水氢发动机在南阳下线，市委书记点赞》的文章火爆网络，“汽车加水就能跑”的噱头引起广泛关注。在社会各界人士的声讨与质疑下，制造出“水氢发动机”的青年汽车最终以破产告终。这场闹剧的发生，使得众多消费者对“氢燃料汽车”打了一个大大的问号。

事实上，青年汽车的水氢技术并不能被称为氢燃料技术，其原理大抵与物理中水电解原理相似。氢燃料汽车是指通过氢与氧燃烧产生动力的汽车，与青年汽车的“水氢汽车”大相径庭。那么，氢燃料汽车所搭载的氢燃料电池有什么优点呢？

与燃油发动机相比，氢燃料电池使用了氢为能源，与氧发生反应后产物仅有水或水蒸气，极大地避免了因排放污染气体而造成的环境问题。在补能方面，氢燃料电池5分钟左右便可完成，且一次加氢后续航里程较长，比纯电动汽车更加方便。

每个硬币都有两面，对氢燃料电池来说亦是如此。首先，由于空气中并不包含氢气，获得氢气需要付出高昂的成本，因此与传统汽车相比，氢燃料汽车的维护费用要更贵。其次，氢燃料电池的发电过程要用到铂等稀有金属作为催化剂，耗资较高。最重要的是，作为活泼气体，氢气的运输与储存一直都是业界的难题，氢燃料汽车的安全性有待商榷。

丰田对氢燃料汽车的“痴迷”

当全球车企向电动化迈进时，位于日本的丰田却“另辟蹊径”，对氢燃料汽车有着独特的偏爱。以笔者看来，如今丰田“痴迷”氢燃料汽车原因主要有以下两点。

第一是国情环境容不下。众所周知，日本四面环海、资源匮乏。为了缓解能源危机，日本不得不大量进口石油和发展核能发电。由于地理位置原因，日本地震时有发生。为了安全考虑，近些年来日本核电站的数量有所减少，然而电力供应成了大问题。在这样的背景下，清洁高效的氢能源成为了日本政府大力发展的对象，丰田发展氢燃料汽车也正好遵循了当地的趋势。

第二是自身技术放不下。从1996年第一款概念车FCHV-1到如今第二代的丰田Mirai，丰田研究氢燃料汽车已数十年，技术实力堪称世界第一。截止到2019年，丰田在氢燃料汽车方面申请专利已高达6317件，位居世界首位。如果丰田放弃氢燃料汽车而盲目追随纯电动汽车，自己之前的积累将会付之一炬，氢燃料电池的霸主地位也将不复存在。

除此之外，丰田之前在纯电动汽车方面并未做出多少动作，e- TNGA纯电动平台也是去年12月才推出。对于历史悠久的家族企业丰田来说，公司重心的转移就犹如将一个老人“脱皮换骨”：无论是开发人员还是零件部门都需要重新规划，自上而下从外到内都要逐一改变，大批员工失业也将会成为不可避免的问题。在难题没有解决的当下，丰田并“不敢”轻举妄动。

文章来源：《市场周刊》 网址: http://www.sczkzz.cn/zonghexinwen/2021/0328/1104.html

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