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中国,韩国电池占全球80%市场,欧洲争夺战一触

来源:市场周刊 【在线投稿】 栏目:综合新闻 时间:2021-02-10
作者:网站采编
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摘要:随着新能源汽车时代到来之后,锂电池作为新的汽车动力来源,就变的非常重要。但是作为汽车厂商来说,目前很少有汽车公司能够独立研发电池。因此就催生了很多电池供应商。 目前

随着新能源汽车时代到来之后,锂电池作为新的汽车动力来源,就变的非常重要。但是作为汽车厂商来说,目前很少有汽车公司能够独立研发电池。因此就催生了很多电池供应商。

目前全球的电池供应商,都集中在了中日韩三个国家,中国的CATL,韩国的LG,三星SDI,SK Innovation和日本的松下,占据了主导地位。欧洲的电池开发和生产企业反而很少,瑞典的North Volt算是规模较大了,而英国的British Volt甚至还是初创公司。

【1】欧洲新能源汽车由于政策原因销量增长迅速

2020年,欧洲市场的电动货车销量激增。以德国为例,售出190,000辆,增长3.1倍,市场份额从2019年的2%增加到7.4%。法国和英国的电动货车销量也超过了一年100,000辆,市场份额达到了10%。在这三个国家中,插电式混合动力汽车增长了4%,达到6%的市场份额。另一方面,柴油车的份额下降了4个百分点。现在柴油车在德国占有率为28%,在法国为31%。

这都是欧盟从2020年到2021年分阶段实施的新的二氧化碳(CO2)排放法规的影响。如果未达到减排目标,将被处以巨额罚款,因此汽车制造商将不断投资电动汽车,以节省大量资金。

此外,英国和法国设定了禁止销售内燃机车(例如柴油车)的时间表,这也是一项积极的环境政策。此外,扩大购买电动货车的补贴作为对“抗疫”的经济对策也发挥了作用。在德国,补贴最高提高到了9000欧元。

结果,2020年12月电池电动汽车的份额大幅增加,其中德国为14%,法国为11%,英国为17%。设定了在2025年和2030年禁止销售汽油汽车的目标的国家,分别是挪威和荷兰,分别在12月分别占据了67%和69%的电池电动汽车份额。

【2】中国,韩国电池厂商,开始争夺欧洲市场

但是,随着欧洲电动汽车销量的增长,对亚洲电池公司的依赖也更大了。近日,其实欧盟各个国家都想摆脱亚洲电池公司的过度依赖,实现电池的自给自足。

英国初创企业Britishvolt将于今年夏天开始建设,投资额为26亿英镑,并在英国东北部的Bliss港口建造一座巨型工厂,目标是到2023年完工。该工厂将分三个阶段建设,计划到2027年每年至少生产300,000锂离子电池。到2027年,将雇用3,000名员工,包括相关产业在内,将创造8,000名员工。

目前,韩国和中国约占电动汽车电池全球锂离子电池产量的80%,但预计欧洲未来的市场份额将增加。在欧洲,韩国公司目前提前运营工厂包括了LG Chem,SK Innovation和三星SDI。都在扩大现有工厂或推广新工厂。

Northvolt在瑞典和德国设有生产厂,而中国电池公司CATL在德国建厂,特斯拉在德国柏林附近建电动汽车和电池厂。

【3】韩国,中国,欧洲电池公司产能计划

韩国公司领先于欧洲的电池生产。 LG Chem,三星SDI和SK Innovation等韩国电池制造商在欧洲都有广泛布局。LG Chem的波兰工厂和三星SDI的工厂早在2018年开始运营,产能增加到65GW。 SK Innovation计划于2020年在匈牙利建成该工厂,匈牙利的工厂产能为3GWH,并计划在2023年之前将其产能提高至23GWh,但在一月底,匈牙利的第三家工厂也宣布了建设计划。然后将增加到125GWh,这比最初的目标100GWh更大。韩国企业的所有目标值完成后,将达到193 GWh。

此外,中国的S-Volt蜂巢能源正在德国建立工厂,目标是到2023年在德国生产24GWh,在德国的CATL在2022年之前生产14GWh,在德国的Parasys Energy的目标是到202年生产10GWh电池。总计为48GWh。

瑞典的Northvolt于2021年宣布了欧洲公司的电池工厂计划,并宣布到2024年将建设一座产能为32 GWh的工厂。到2023年,挪威的初创公司Freyr将达到43 GWh,到2023年英国的初创企业British Volt.30 GWh。法国PSA集团将在2023年与Saft共同建设24GWh,在2023年Belka共同建设16GWh。到2024年由大众汽车公司和Northbolt共同建设16GWh。总计为161 GWh。

这些韩国,欧洲和中国公司的生产设施全部建成后,到2025年将达到402GWh。

引起关注的特斯拉宣布计划在德国柏林建立一个千兆工厂,以立即生产100GWh的产能,长期目标是250GWh。

【4】电池厂商的积极性,与欧洲国家退出内燃机的政策息息相关。

电气化最快的英国政府于2020年11月宣布,它将在2030年之前禁止销售汽油和柴油车辆的新车。 2020年2月,决定将原定的2040年目标移至更快的2035年。


文章来源:《市场周刊》 网址: http://www.sczkzz.cn/zonghexinwen/2021/0210/779.html



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